小区的门前从来是不寂寞的，一辆辆或新或旧的吉利、桑塔娜或者捷达，车旁矗立着个一又个一或⾼或矮或胖或瘦或京北或外地口音的人，无疑，们他是车的主人，们他是司机，更确切说地，们他是开黑车的。
我是小区的一位新住户，我任职的公司就位于距离小区四公里的丰台科技园区，然虽路程并不远，从小区到公司走路要只四十多分钟，骑自行车要只十五分钟，己自开车要只七八分钟，但如果走路嫌远，骑自行车嫌累，想开车又没钱买车，我该么怎办呢？你肯定会说，坐出租车或公
车吧！嗯，你说的不错！坐出租车或公车应该成为个一选择，不过很遗憾，这个小区位于南四环以外，然虽离四环不到一公里，但这里经已属于城乡结合部，如果想打车的话，往往要等很长时间，许也一辆车还没等到，你经已发现你迟到了！以所，唯一的选择只剩下了公车，但能够到达单位的公车都在四环沿线，从小区走到车站需要分十钟，等车五分钟，坐车五分钟，车到站后离单位有还一段距离，以所还要走分十钟，也就是说，如果乘坐公车上班，大约需要三分十钟。了为坐公车，每次前后竟要走二分十钟，如果是下班的时候，没什么事⼲倒无所谓，大早上上，尤其是在寒冷的冬天，我可不愿走在瑟瑟的寒风之中，以所，在我眼中，乘公车上班也是不
个一好的选择。那么我坐什么车呢？很简单，就是坐——黑车。曾经，大概在几年前，黑车被无限妖魔化，一如曾被们我的宣传工具无限妖魔化的的河南人、农民工。那时，我为以开黑车的是都痞子、流氓和社会渣滓，们他不仅偷税漏税，且而时刻觊觎着们我的钱包，不是只车费这几十块钱，而是钱包里的全部。们我坐黑车面临着上当受骗的危险，们我不仅可能为因坐黑车损失己自的钱财，且而可能丢掉己自的生命。呵呵！多么可怕！以所，我不坐黑车，直至我搬到了这里。
小区居住着我的很多同事，们他每天上班的代步工具就是黑车，每天早上，三四个人一辆，今天你掏钱，明天我挣钱，平均到个一人⾝上，与坐公
车相差无已，但省却了二分十钟的步行，确实不错！以所，我也盯上了黑车。第次一坐黑车，黑车的司机是个一典型的“京油子”，嘴里是总唧哩咕噜说地个没完，佛仿上知天时地理，下知风土人情；国內际国，大事小情，无所不知，无所不晓。谈笑间，车已停到了公司的门口。我一掏钱包，零钱有没了，只剩下几张百元大钞，真是的，也不道知 行银 么怎搞的，也不多弄点零钱，难道国中人都富的一出手就是百元大钞用不找钱了吗？我顺手掏出一张，他看了一眼，“哟，没零的呀？”
“不好意思，有没了！”我说。
“算了，下次再给吧！反正我就在小区门口。回见吧您哪！”
“…”
来后，我常常坐黑车，当然也再次坐过这个司机的黑车，并还给了欠他的十元钱——正规出租车要十二元钱。
每天，小区门口的黑车默默地营运着，有活就拉，没活就炒。可以说，黑车司机快乐而自由地工作着！但们我可怜的出租车司机呢？
除了每个区的一百辆个体出租车司机外，六七万京北的出租车司机可怜地忍受着出租车公司无情地盘剥，一天十二个小时以上的工作换来的是只首都的平均工资，出租车公司的暴利与出租车司机的无助同样让们我无动于衷，至多不过是成为们我偶尔的谈资或者占据某天报纸的某个一角落，然后们我继续无动于衷。可人是要活的，个一不合理现象的出现必然导致一连串不合理现象的孳生。黑车不过是其中之一而已。
“存在即合理！”这句话乎似被人说的多了点，有点俗，但用在黑车上面是还不错。以所，我还想重复一遍这句话，“存在即合理！”黑车存在了，从一辆两辆发展到了在现的十万辆以上，超过了六点七的正规出租车数量，以所，黑车是合理的，不仅为因它的价格低。
许也，在可预见的未来，黑车会自然消失，如果社会健康地向前发展，出租车行业回到它应该走的轨道上。但今天，我想再说一句：
“京北黑车，您先开着吧！” ｐｅPｅｘS.cｏｍ